電車匯消息：據**氪報道，寧德時代近期正向車企主動推行一個鋰礦返利計劃，以實現電池降價寧德。

具體內容是：未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬/噸結算，與此同時，簽署這項合作的車企，需要將約*0%的電池采購量，承諾給寧德時代寧德。

**氪援引消息人士的說法是，該計劃并非針對所有客戶，而是面向理想汽車、蔚來汽車、華為、極氪汽車等多家戰略客戶寧德。合作簽署后，將在今年三季度開始執行，目前部分車企已經在合作簽署的過程中。

數據顯示，今日部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰跌**00元/噸，均價報**萬元/噸寧德。與今年初的約*2萬元/噸價格相比，跌幅超過1*%，和2022年11月中旬約*0萬元/噸歷史高位相比，跌幅更超過了2*%。

雖然電池核心原材料的價格有所松動，但相較于此次寧德時代給出的20萬元/噸價格相比，仍然有超過1倍的價差寧德。若車企能夠以電池級碳酸鋰20萬元/噸的成本采購電池，無疑能大幅降低電池采購成本。

實際上今年以來，電池原材料價格持續下行寧德。不只是電池級碳酸鋰，鎳、鈷、磷等動力電池原料價格近期也在走跌。相較于去年12月，中高鎳三元材料降價*%左右，部分負極材料降價*%，電解液降價*%~7%，六氟磷酸鋰降價20%。

上游原材料價格的全線走低，帶動電芯成本同步降低寧德。有機構數據顯示，2月中旬我國電力儲能方型電芯報價約為0.*9元/Wh，較年初已下降*.*%；戶用儲能方型電芯報價0.92元/Wh，較年初已下降*.*%。另外，磷酸鐵鋰電芯成本回落至0.**元/KWh，三元電芯成本回落至0.7*元/KWh以下。

雖然目前還不清楚寧德時代的鋰礦返利計劃是否屬實，但從上游原材料已經出現較為明顯的降價來看，電池企業下調價格也是遲早的事寧德。

-END電車匯202*/02/17