無數的青年畢業后都選擇奔赴北上廣深，聽著生活壓力大的前沿，依舊無怨無悔，我拜訪過深圳，那是一個綠色、運動、科技的城市，率先實現公交微信支付，城市車輛電動化，綠色公園休閑體系，這個城市的科技發展是日新月異的，這些只是讓我駐足的一方便，井然有序的排隊，車輛停放的文明，餐館服務的貼心等等等等，這些才是真正讓我仰望的。br　　城市綠化，現在很多人都在規劃并實施，如何讓城市綠化變成人民休閑之地，變成一道風景線，這應該是一個城市規劃的課題，深圳，在我遇見的城市中無疑是做的最優秀的。我去過筆架山公園，或許是憑借地勢優越的條件，它并不是位于城市的外沿，它不只可以讓你在里面坐一坐，它可以滿足青年人登山遠眺，俯瞰深圳一角，可以滿足老年人及小朋友做簡單的運動健身，公園并不獨立，與城市相融合，并將公園的功能性發展到最大。我見過并認為與之不相上下的城市是成都，成都地勢平坦，人們都說那是一個休閑的城市，我喜歡周末的時候去人民公園，你可以在那里花10元錢，打很久的牌，喝很久的茶，乘很久的涼，你可以在里面練樂器，練書法，看報紙，做調查問卷，寫作業課題。br　　我在深圳嘆服于人民的素質，違章亂停的近乎沒有，車輛駕駛，車上人們主動系安全帶。無規則，不方圓。這句話，在深圳得到最好的印證。我聽在深圳生活的人說，深圳起罰就是500，從重罰逐步約束人們自覺性，在規則方面，深圳無疑是比較健全的，它從安全考慮，立足公平原則，不止對車輛強勢群體做約束，甚至對行人也作出了約束。在成都的那幾年，我見證了成都電動車牌照的管理，在天津我見證了對電動的處罰措施，但是在河南焦作，滿街跑的電動車，至今仍然沒有上牌照。公務員的交流，城市制度改革創新不應該只是省份自主交流，更應該向遠方學習，改革在某些方面來說是不破不立。城市如何健全道路交通管理也應成為一個課題。深圳的服務業，態度謙卑有禮，體貼入微，前天我去了一家店吃飯，他們明確的知道自己的上菜速度是什么，能同事滿足多少食客容量，他寧可提前告訴你，我們上菜速度已經達到飽和，請你在外排隊等候，也不讓你進去坐在桌子旁。這一舉措是希望食客在吃飯的時候能保持愉悅的心情，沒有因為等候時間過長而滿腹怨言，當然，食客對于這家店的評價自然就會高很多。這是一種雙贏。或許很多人不理解，但是當你真的在某一處等候過長時間后，來到這里，你就會明白為什么我會喜歡上這家店。深圳的司機彬彬有禮，我坐過很多車，態度可親！會讓你有一種分分鐘打到滴滴專車的感覺。我在天津，那里的司機會對行進路線征求乘客意見，避免不需要的麻煩，我曾經約車早上六點，司機提前到達等候，直至到了約定時間才給我電話，告知自己已經到達，詢問是否需要早餐。我在洛陽，卻有另一番體會，我約的車遲到了二十多分鐘，直至我趕不及火車，另打一輛車走了，我在出租上和司機聊天，這種事情比比皆是。出租的運營方式在不同城市有不同方式，本著關系民生生活的都將是大事的原則，如何管控出租車也應成為一種課題。br　　城市亮出的名片與給人帶來的形象不止是道路建設，樓房林立，風景優美，更重要的人文素質。招商引資，企業不來，是由于地理位置，政策扶持，自然資源，當然同樣重要的是企業人才是否愿意來，一線城市或者省會城市在建設中逐步完善，如何同步發展下屬城市也應當成為一個課題。城市發展我見過最夸張的一個便是成都，這種夸張不帶一絲貶義。天賦新區建立，人才引進，高等院校畢業落戶，房價調控，學區房調整等等，一方面解決原城市人口，大力扶持副中心，高技術人才帶動企業發展，解決外來人員生活壓力。政府作為從修路建房逐步上升至民生生活，從生活質量到經濟發展，從經濟發展到生活質量的良性循環。br　　每個城市都具特色，休閑，科技，旅游，購物，但總有一樣將成為最亮的名片，生活指數，城市建設，人民素養也會代表城市形象。